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玉林:道路停车,阶梯式收费方案获认同

[日期:2017-04-27] 来源:现金网  作者: [字体: ]

而停车收费的起始时间也是与会人员讨论得比较多的焦点话题。参会代表覃军、邹飞剑等认为,临时泊位属于公共资源,具有服务性质,平时群众开车出门接人、等人或是去银行办事,都难免会把车临时停靠在路边。因此,划定停车不超20 分钟免收停车费的做法非常必要。同时,是否还可根据我市实际情况,把停车收费的减免时间适当延长一些。

对于城市道路车辆停放服务收费标准,听证会不少与会人员都表示更认同阶梯式收费方案。因为阶梯式收费能更好地促使车主“快停快走”,加快公共停车泊位的周转率。

利用价格杠杆,加快泊位周转利用率

听证会上,市物价局和市城投公司(玉林城市道路机动车停放服务收费经营管理单位)围绕方案,首先对城区开展停车泊位收费的必要性和可行性进行了详细介绍。

与会人员大多赞同阶梯式收费方案

会后,市物价局将认真研究听证会代表提出的建议和意见,如实归纳、整理,并综合考虑车辆停放服务成本、消费者承受能力等因素,进一步修改、完善定价方案,形成听证报告,上报市人民政府审批。

市人大代表曾全邦认为,停车收费方案对汽车设置了停车不足20 分钟免收费的规定,但对电动车、摩托车却没有相关设置,是否可考虑对电动车、摩托车也设置停车免收费的起始时间,毕竟它们才是市民出行的主要交通工具,也是停车收费涉及较多的群体。同时还建议城区公共泊位划分出自行车泊位,体现通过停车收费引导群众绿色出行、环保出行的初衷。

消费者代表许为永谈到,他从外地来玉林经商定居,深切地感受到玉林这几年车辆与道路之间矛盾升级的情况。而他去过许多城市,bet365现金网,这些城市很多都通过停车收费方式有效缓解了车辆与道路的矛盾。所以,他赞同城市道路停车收费这一举措,因为这将促进公共资源更合理有效地利用,对缓解“停车难”和道路拥堵现象都将起到促进作用。(记者 陶继军)

据介绍,停车收费服务目的不在于收费,主要是想通过“谁占用谁付费,占用越久付费越高”的价格杠杆,限制停放时间,加快泊位周转利用率,减少长期霸占道路停车泊位、滥用公共资源的现象。同时,建立“路内停车高于路外停车”的差别化收费体系,引导车辆向室内停车场等路外停车场分流,以更好地鼓励社会资金投资建设停车场的积极性,最终达到从源头上解决停车难问题的目标。

原标题:城市道路车辆停放服务收费标准听证会昨日召开 道路停车,阶梯式收费方案获认同

近期,城区增施划汽车泊位。

昨日上午,备受关注的玉林市城市道路车辆停放服务收费标准听证会如期举行。由消费者、经营者、其他利益相关方、人大代表、政协委员、相关领域专家学者、政府部门和社会组织等组成的22名听证代表,在市物价局代表、新闻媒体、群众旁听者的共同监督见证下,就城区道路公共泊位停车收费方案各抒己见,围绕这个关系到市民切身利益的问题展开激烈讨论。

专家学者代表盘达律师则提出了自己的忧虑。他表示,城区道路公共停车位是利用城市道路等公共资源划定的,属于公益性停车泊位,而非营利性质,所得收入纳入财政。因此,这些停车位与经营性私有停车场存在区别,停车人支付的费用是公共资源占用费,而非保管费。按照有关法律,“属于公益性停车泊位,按管理成本收取停车泊位费,如发生车辆被盗、被损,不承担被盗、被损所致法律责任”。因此,在实际操作中,相关部门单位还需多加考虑如何协调处理明确其中的法律责任与义务。